РЕГИОНАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ТАРИФАМ
ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ

ПРИКАЗ
от 25 сентября 2013 г. № 73-нп

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ
ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
ПО ВНУТРИОКРУЖНЫМ И МЕЖОБЛАСТНЫМ МАРШРУТАМ
И АВТОМОБИЛЬНЫМ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ
В ГОРОДСКОМ И ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ
НА ТЕРРИТОРИИ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ
Список изменяющих документов
(в ред. приказов Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры
от 03.09.2014 № 99-нп, от 18.06.2015 № 71-нп)

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 07.03.1995 № 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)", постановлениями Правительства Ханты-Мансийского автономного округа - Югры от 04.05.2007 № 114-п "Об утверждении порядка рассмотрения и принятия решений об установлении цен, тарифов, надбавок и (или) их предельных уровней на товары, услуги на территории Ханты-Мансийского автономного округа - Югры", от 14.04.2012 № 137-п "О Региональной службе по тарифам Ханты-Мансийского автономного округа - Югры", приказываю:
1. Утвердить Методику формирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриокружным и межобластным маршрутам и автомобильным общественным транспортом в городском и пригородном сообщении на территории Ханты-Мансийского автономного округа - Югры согласно приложению к настоящему приказу.
2. Настоящий приказ опубликовать в газете "Новости Югры".
3. Настоящий приказ вступает в силу по истечении 10 дней с момента его официального опубликования.

Руководитель службы
А.А.БЕРЕЗОВСКИЙ





Приложение
к приказу Региональной службы по тарифам
Ханты-Мансийского автономного округа - Югры
от 25 сентября 2013 года № 73-нп

МЕТОДИКА
ФОРМИРОВАНИЯ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА
АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ПО ВНУТРИОКРУЖНЫМ И МЕЖОБЛАСТНЫМ
МАРШРУТАМ И АВТОМОБИЛЬНЫМ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ
В ГОРОДСКОМ И ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА ТЕРРИТОРИИ
ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ
Список изменяющих документов
(в ред. приказов Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры
от 03.09.2014 № 99-нп, от 18.06.2015 № 71-нп)

I. Общие положения

1. Методика формирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриокружным и межобластным маршрутам и автомобильным общественным транспортом в городском и пригородном сообщении на территории Ханты-Мансийского автономного округа - Югры (далее - Методика) определяет единый порядок и методологический подход к формированию регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриокружным и межобластным маршрутам и автомобильным общественным транспортом в городском и пригородном сообщении на территории Ханты-Мансийского автономного округа - Югры (далее - автономный округ).
Городской маршрут - маршрут, проходящий в границах городского округа или поселения.
Пригородный маршрут - маршрут, проходящий за границы городского округа на расстояние до 50 км включительно.
Внутриокружным маршрутом является междугородный маршрут, проходящий за пределами черты города или другого населенного пункта на расстояние более 50 км.
Межобластным маршрутом является междугородный маршрут, проходящий на территории двух или более областей, округов Российской Федерации.
2. Настоящая Методика содержит механизм расчета экономически обоснованной величины стоимости 1 км пробега пассажирского транспортного средства и механизм формирования доходов перевозчиков, получаемых за выполненную работу - выпуск необходимого количества и типов транспортных средств на маршруты в соответствии с установленными расписаниями движения.
3. Экономически обоснованная стоимость 1 км пробега пассажирского транспортного средства является базовой величиной, на основе которой рассчитывается тариф на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриокружным и межобластным маршрутам и автомобильным общественным транспортом в городском и пригородном сообщении на территории автономного округа.

II. Основные методические положения по расчету величины
экономически обоснованной стоимости 1 км пробега
пассажирского транспортного средства при перевозке
пассажиров и багажа автомобильным транспортом
по внутриокружным и межобластным маршрутам
и автомобильным общественным транспортом в городском
и пригородном сообщении на территории автономного округа

4. В настоящей Методике под экономически обоснованной величиной стоимости 1 км пробега пассажирского транспортного средства понимается такая величина, которая включает себестоимость и прибыль и позволяет:
обеспечить материальными ресурсами (топливом, шинами, запасными частями и др.) необходимое количество и типы транспортных средств, выпускаемых перевозчиком на маршрут, с учетом требований по безопасности перевозок;
устанавливать уровень оплаты труда персонала перевозчика, обеспечивающий профессиональную пригодность и стабильность его состава;
обеспечивать экономически устойчивую деятельность перевозчика, а также обновление парка транспортных средств и иных основных средств, технологически связанных с обеспечением перевозок, в случае недостатка величины амортизационных отчислений.
5. В основу расчета экономически обоснованной величины стоимости 1 км пробега пассажирского транспортного средства положены действующие нормы расхода материальных ресурсов и расчетные удельные расходы на 1 км пробега пассажирского транспортного средства (далее - ТС) с учетом адаптации к условиям деятельности конкретных перевозчиков.
6. Величины удельных расходов в настоящей Методике указаны по состоянию на начало 2013 года и пригодны к использованию до момента достижения индексом цен на соответствующие виды ресурсов величины 40 - 50 процентов. По достижении индексом цен этой величины требуется проведение актуализации удельных расходов.
7. Расчет тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриокружным и межобластным маршрутам и автомобильным общественным транспортом в городском и пригородном сообщении выполняется на основании следующей информации:
данных о маршрутной сети на расчетный (плановый) период (паспортов действующих или планируемых маршрутов);
расписаний движения пассажирских транспортных средств в расчетном (плановом) периоде с учетом типов транспортных средств;
данных о фактически выполненных объемах перевозок пассажиров и пассажирообороте на расчетных маршрутах, а также о пробегах пассажирских транспортных средств с учетом их вместимости за сопоставимый период, предыдущий расчетному (плановому) периоду, с учетом их сезонности;
статистической и бухгалтерской отчетности (копии приказа об учетной политике организации для целей бухгалтерского учета, заверенной в установленном порядке).
8. Расчет себестоимости 1 км пробега выполняется по статьям расходов с учетом значений цен (тарифов) на потребляемые ресурсы за предыдущий (истекший) период, а также индексов инфляции, индексов изменения цен производителей промышленной продукции, определяемых прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации на расчетный период.

III. Формирование себестоимости 1 км пробега
транспортных средств автомобильного транспорта,
включающей величину экономически обоснованных расходов,
необходимых для осуществления деятельности перевозчиков
автомобильного транспорта по статьям расходов

9. Затраты перевозчиков включают в себя расходы по обычным видам деятельности, в том числе непосредственно связанные с перевозками прямые и косвенные расходы.
10. В составе прямых расходов при перевозках автобусами учитывают:
расходы на оплату труда водителей маршрутных автобусов и кондукторов;
отчисления на социальные нужды от величины расходов на оплату труда водителей маршрутных автобусов и кондукторов;
расходы на топливо для маршрутных автобусов;
расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы для маршрутных автобусов;
расходы на износ и ремонт шин маршрутных автобусов;
расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт маршрутных автобусов;
амортизацию маршрутных автобусов;
аренда, лизинг;
прочие расходы по обычным видам деятельности.
11. В составе косвенных расходов при перевозках автобусами учитывают:
накладные расходы;
управленческие расходы;
коммерческие расходы.
12. Величину себестоимости в расчете на 1 км пробега на маршруте при перевозках автобусами каждой (i-той) марки и модели определяют по формуле:



где:
- расходы на оплату труда водителей и кондукторов;
- отчисления на социальные нужды от величины расходов на оплату труда водителей и кондукторов;
- расходы на топливо для маршрутных автобусов;
- расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы для маршрутных автобусов;
- расходы на износ и ремонт шин маршрутных автобусов;
- расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт маршрутных автобусов;
- амортизация маршрутных автобусов;
- аренда маршрутных автобусов;
- величина прочих расходов по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами.
13. Расчет величины расходов на оплату труда (с учетом оплаты отпусков) линейных водителей и кондукторов в расчете на 1 км пробега на маршруте производится по формуле:



где:

, - соответственно, расчетная часовая величина оплаты труда водителя пассажирского транспортного средства и кондуктора, включающая премии, надбавки, выплаты стимулирующего и компенсирующего характера, а также удельную величину оплаты основного и дополнительного отпусков, приходящуюся на 1 час работы на линии, руб./час;
- планируемое в соответствии с расписанием на расчетный период количество часов работы пассажирских транспортных средств данной марки и модели на линии, час;
- планируемое в соответствии с расписанием на расчетный период количество часов работы пассажирских транспортных средств данной марки и модели на линии с кондуктором, час;
- планируемый в соответствии с расписанием пробег пассажирских транспортных средств данной марки и модели на линии, км.
Множитель 1,05 учитывает:
для водителя - продолжительность подготовительно-заключительного времени, времени прохождения предрейсовых инструктажа и медосмотра;
для кондуктора - продолжительность отчетных и учетных операций с билетами на перевозку пассажиров и выручкой.
Величина множителя установлена из расчета 5% от продолжительности рабочей смены, что соответствует 30 мин. при продолжительности смены 10 часов.
Величины , рассчитывают по формуле:



где:
, - соответственно, расчетная месячная величина оплаты труда водителя пассажирского транспортного средства и кондуктора, включающая премии, надбавки, выплаты стимулирующего и компенсирующего характера и прогнозную величину индекса потребительских цен на планируемый период, руб.;
- средняя месячная величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора), час;
- оплата основного и дополнительного отпуска, соответственно, водителя и кондуктора, руб.;
- годовая величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора), час;
- прогнозная величина индекса потребительских цен на планируемый период.
Величина принимается в соответствии с данными о величинах индексов потребительских цен (инфляции), публикуемых Министерством экономического развития Российской Федерации (далее - Минэкономразвития России) в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации на очередной период.
Средняя месячная величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора) рассчитывается по формуле:



где:
- годовая величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора), час.
Величина оплаты основного и дополнительного отпуска водителя (кондуктора) рассчитывается по формуле:



где:
и - соответственно, величины расчетной годовой заработной платы водителя и кондуктора;
- количество дней основного отпуска водителя (кондуктора), в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации, ед.;
- количество дней дополнительного отпуска водителя (кондуктора), в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации, ед.
Величины расчетной годовой заработной платы водителя и кондуктора и рассчитывают по формуле:



14. Величины расчетной месячной оплаты труда водителя пассажирского транспортного средства и кондуктора и определяют на основании положений Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту, в пределах среднесложившегося по округу размера заработной платы по подразделу "Деятельность прочего сухопутного транспорта" раздела "Транспорт", сложившегося за последний полный финансовый год, с учетом прогнозной величины индекса потребительских цен на планируемый период.
15. Расчет отчислений на социальные нужды от величины расходов на оплату труда рассчитывается по формуле:



где - суммарная величина тарифов отчислений на социальные нужды от величины расходов на оплату труда, определяемых в соответствии с действующим законодательством.
В составе расходов на оплату труда линейных водителей и кондукторов учитываются расходы, перечисленные в приложении 1 к настоящей Методике.
16. Расходы на топливо для маршрутных автобусов каждой (i-той) модели рассчитывают по формуле:



где:
- норма расхода топлива автобусом в летний период, л/км пробега;
- норма расхода топлива автобусом в зимний период, л/км пробега;
- пробег автобуса в период работы без зимней надбавки, км;
- пробег автобуса в период работы с зимней надбавкой, км;
Ст - прогнозируемая цена топлива в течение планового периода, руб./л.
Нормы расхода топлива автобусом в летний и зимний периоды и рассчитываются, соответственно, по формулам:





где:
- транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса, л/100 км;
D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %;
- норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч;
- эксплуатационная скорость.
Величины , D и принимаются в соответствии с методическими рекомендациями Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденными распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации (далее - Минтранс России) от 14.03.2008 № АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте".
Величина Ст рассчитывается на основании данных о стоимости топлива за предыдущий период, данных о величине индекса цен на приобретенные промышленными организациями отдельные виды топливно-энергетических ресурсов, публикуемых Федеральной службой государственной статистики (далее - Росстат), а также данных о величинах дефляторов и индексов цен производителей нефтепродуктов, публикуемых Минэкономразвития России в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации на очередной период.
В случае, если предприятие содержит АЗС, то данные расходы учитываются в цене топлива собственной реализации. При этом цена топлива собственной реализации не должна превышать сложившийся средний уровень розничных цен на автомобильное топливо в муниципальном образовании в аналогичном периоде.
17. Величину удельных расходов на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитывают по формуле:



18. Расходы на износ и ремонт шин маршрутных автобусов рассчитывают по формуле:



где:
- число шин, установленных на автобус, ед.;
- средняя стоимость одной шины, установленной на транспортном средстве, руб.;
H - среднестатистический пробег шины, тыс. км;
- поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации транспортного средства;
- поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства;
- прогнозная величина индекса цен производителей машин и оборудования на планируемый период.
Значения среднестатистического пробега шины Н и поправочных коэффициентов и принимаются в соответствии с таблицами 4.1, 4.2 и 4.3 приложения 4 к настоящей Методике. При отсутствии данных по среднестатистическому пробегу шин H в таблице 4.1 приложения 4 к настоящей Методике используются данные завода-изготовителя.
(в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры от 18.06.2015 № 71-нп)
Средняя стоимость одной шины, установленной на транспортном средстве , принимается по данным перевозчика или по данным организаций, реализующих шины на территории автономного округа.
Величина рассчитывается на основании данных о величине индекса цен производителей машин и оборудования, публикуемых Росстатом, а также данных о прогнозных величинах дефляторов и индексов цен производителей машин и оборудования, публикуемых Минэкономразвития России в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации на очередной период.
(п. 18 в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры от 03.09.2014 № 99-нп)
19. Расходы на техническое обслуживание и ремонт в расчете на 1 км пробега определяют как сумму расходов на оплату труда ремонтных рабочих, а также страховых взносов от величины оплаты труда ОТ и расходов на запасные части и материалы. Величина расходов на техническое обслуживание и ремонт маршрутных транспортных средств рассчитывается в соответствии с нижеприведенным алгоритмом независимо от способа организации технического обслуживания и ремонта, принятого у перевозчика (проведение воздействий собственными силами или аутсорсное).
20. Величину расходов на оплату труда ремонтных рабочих, а также страховых взносов (в расчете на 1 км) рассчитывают по формуле:



где:
- расчетная часовая величина оплаты труда ремонтного рабочего, руб./час.
- величина базовой удельной трудоемкости технического обслуживания, час./1000 км пробега;
- величина базовой удельной трудоемкости текущего ремонта, час./1000 км пробега;
, - коэффициенты корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, соответственно, от условий эксплуатации и природно-климатических условий (графа "Периодичность технического обслуживания" таблицы 2.8 и таблицы 2.10 Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденного Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20.09.1984);
, , , - коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости, соответственно, от условий эксплуатации, модификации подвижного состава, природно-климатических условий и пробега с начала эксплуатации.
Расчетная часовая величина оплаты труда ремонтного рабочего рассчитывается аналогично соответствующему показателю для водителей и кондукторов.
Величину расчетной месячной оплаты труда ремонтного рабочего определяют на основании положений Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту с учетом прогнозной величины индекса потребительских цен на планируемый период.
Величины и принимаются при отсутствии данных заводов-изготовителей в соответствии с таблицей 2.1 приложения 2 к настоящей Методике. При наличии данных заводов-изготовителей о величинах трудоемкостей ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР, а также величинах нормативных пробегов между техническими обслуживаниями величина принимается в соответствии с данными завода-изготовителя, а величина рассчитывается по формуле:



где:
- соответственно, трудоемкости ежедневного, первого и второго технических обслуживаний в соответствии с данными завода-изготовителя, чел. час.;
- величина пробега между ежедневными обслуживаниями; принимается равной для перевозок в городском сообщении - 200 км, для перевозок в пригородном и междугородном сообщении - 250 км;
- соответственно, нормативные величины пробега между ТО-1 и ТО-2 в соответствии с данными завода-изготовителя, км.
Величины , , и (для автобусов) определяются в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (при отсутствии фактических данных по парку транспортных средств допускается принимать величину равной 1,5).
21. Величину расходов на запасные части и материалы, расходуемые при техническом обслуживании и ремонте автобусов, рассчитывают по формуле:



где:
- базовые удельные расходы на запасные части, руб./км;
- суммарный индекс цен на запасные части и материалы с января 2013 года на планируемый период;
, , - коэффициенты корректирования удельных расходов на приобретение запасных частей и материалов, соответственно, от условий эксплуатации и природно-климатических условий.
, - коэффициент корректирования удельных расходов на приобретение запасных частей и материалов в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Величины принимаются в соответствии с таблицей 2.2 приложения 2 к настоящей Методике, величины и определяются в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20.09.1984. Величина коэффициента принимается в соответствии с таблицей 2.3 приложения 2 к настоящей Методике.
Величина рассчитывается на основании данных о величине индекса цен производителей машин и оборудования, публикуемых Росстатом, а также данных о прогнозных величинах дефляторов и индексов цен производителей машин и оборудования, публикуемых Минэкономразвития России в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации на очередной период.
(п. 21 в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры от 03.09.2014 № 99-нп)
22. Расчет амортизации пассажирских транспортных средств на 1 км пробега производится по формуле:



где:
- годовая сумма амортизации всех транспортных средств, работающих на рассматриваемом маршруте или группе маршрутов, руб.;
- годовой пробег всех транспортных средств, работающих на рассматриваемом маршруте или группе маршрутов, км.



- годовая сумма амортизации транспортного средства (i-той) модели, руб.
Величину определяют по формуле:



где:
- норма амортизации транспортных средств данной модели, %;
- величина первоначальной балансовой или восстановительной стоимости транспортного средства данной (i-той) модели, руб.;
n - количество транспортных средств (i-той) модели, работающих на маршруте, ед.
Величину рассчитывают по формуле:



где:
- срок полезного использования транспортных средств данной модели, лет.
Величину срока полезного использования транспортных средств определяют в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.2002 № 1 "О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы", при этом используются максимальные значения сроков службы для транспортных средств соответствующего типа.
23. Аренда (лизинг) пассажирских транспортных средств рассчитывается на основании арендных ставок в соответствии с заключенными договорами аренды, а также по договорам лизинга. Сумма арендных платежей включается в себестоимость 1 км пробега пассажирского транспортного средства не выше суммы амортизационных отчислений, налога на имущество и уровня рентабельности, установленного постановлением Правительства автономного округа от 01.02.2001 № 17-п "О регулировании цен (тарифов) на продукцию (товары, услуги) в автономном округе".
24. Определение величины прочих расходов по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами осуществляется на основе установления отношения суммы прочих расходов по обычным видам деятельности и косвенных расходов к переменным расходам.
В состав переменных расходов включают:
расходы на топливо;
расходы на смазочные и другие эксплуатационные материалы;
расходы на износ и ремонт шин;
расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт транспортных средств.
Величину прочих расходов по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами в расчете на 1 км пробега осуществляют по формуле:



где:
- отношение суммы прочих расходов по обычным видам деятельности и косвенных расходов к переменным расходам.
Величина устанавливается в соответствии с таблицей 1 с учетом планируемого суммарного пробега перевозчика по маршрутной сети в соответствующем виде сообщения. В случае наличия у перевозчика сети филиалов (автотранспортных участков), рассредоточенных в различных муниципальных образованиях автономного округа, учитывается планируемый суммарный пробег перевозчика по маршрутной сети в зоне деятельности филиала (автотранспортного участка) в соответствующем виде сообщения.
(в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры от 18.06.2015 № 71-нп)
Состав прочих расходов по обычным видам деятельности, а также косвенных расходов, учтенных при установлении величины , указан в приложении 3 к настоящей Методике.

Отношение суммы прочих расходов по обычным видам
деятельности и косвенных расходов к переменным расходам
(в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры
от 03.09.2014 № 99-нп)

Таблица 1

Годовой пробег всех пассажирских транспортных средств, тыс. км
Отношение суммы прочих расходов по обычным видам деятельности и косвенных расходов к переменным расходам
До 50
0,86
Свыше 50 до 150
0,85
Свыше 150 до 850
0,81
Свыше 850 до 1650
0,73
Свыше 1650 до 2450
0,66
Свыше 2450 до 3250
0,59
Свыше 3250 до 4050
0,53
Свыше 4050 до 4850
0,48
Свыше 4850 до 5650
0,43
Свыше 5650 до 30000
0,63
Свыше 30000 до 90000
0,79
Свыше 90000 до 150000
0,88
Свыше 150000 до 210000
0,96
Свыше 210000
1,08

IV. Формирование тарифов на перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом по внутриокружным и межобластным
маршрутам и автомобильным общественным транспортом
в городском и пригородном сообщении
на территории автономного округа

25. Тарифы на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриокружным и межобластным маршрутам и автомобильным общественным транспортом в городском и пригородном сообщении на территории автономного округа формируются из себестоимости, планового объема перевозки и уровня рентабельности не выше предельного размера, установленного постановлением Правительства автономного округа от 01.02.2001 № 17-п "О регулировании цен (тарифов) на продукцию (товары, услуги) в автономном округе".
26. Расчет себестоимости, 1 место километра, 1 пассажиро-километра, перевозки 1 пассажира:
Себестоимость в расчете на 1 место км:



Себестоимость 1 пасс. км:



Себестоимость перевозки 1 пасс.:



где:
- полная пассажировместимость транспортного средства данной марки и модели;
- средняя величина коэффициента использования вместимости ТС;
- средняя дальность перевозки одного пассажира, км.
Величины коэффициента использования вместимости ТС и средней дальности перевозки одного пассажира определяются с учетом фактических данных за предыдущий период, в т.ч. по данным обследования пассажиропотоков.
При определении величины коэффициента использования вместимости учитывают соотношение выполненных пассажиро-место-километров за предшествующий и планируемый периоды.
Величина коэффициента использования вместимости, используемая при расчете, не может превышать 1,0.
27. В качестве обоснованной величины прибыли, необходимой для обеспечения перевозчиков собственными средствами на развитие и финансирование обоснованных расходов за счет прибыли, рассматриваются инвестиционная программа с целевыми показателями, ориентированными на результат (экономический и социальный эффект), планы и графики проведения модернизации, в т.ч. установка газомоторного оборудования, реконструкции, обновления основных фондов на краткосрочную и долгосрочную перспективу по периодам, с указанием полезного срока их использования, источников финансирования и расчетов экономического эффекта от производимых мероприятий согласно указанной программе, а также иные подтверждающие необходимость несения расходов за счет прибыли документы. Расходы за счет прибыли принимаются с учетом фактически произведенных выплат на основании локальных документов предприятия.
28. За провоз каждого места багажа, разрешенного к провозу в автомобильном транспорте, в автобусах пригородного и междугородного сообщения, взимается плата в размере 10% от стоимости проезда одного пассажира с выдачей специального документа, подтверждающего его оплату.
Стоимость провоза 1 места багажа, разрешенного к провозу на городских маршрутах, равна стоимости пассажирского билета.





Приложение 1
к Методике, утвержденной приказом
Региональной службы по тарифам
Ханты-Мансийского автономного
округа - Югры
от 25 сентября 2013 года № 73-нп

ПЕРЕЧЕНЬ
РАСХОДОВ ПО ОПЛАТЕ ТРУДА, УЧИТЫВАЕМЫХ В СОСТАВЕ СТАТЬИ
"ОПЛАТА ТРУДА ЛИНЕЙНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ И КОНДУКТОРОВ"
Список изменяющих документов
(в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры
от 03.09.2014 № 99-нп)

1. В статье "Оплата труда линейных водителей и кондукторов" учитываются расходы на оплату труда водителей и кондукторов, включающие любые начисления водителям и кондукторам в денежной и (или) натуральной формах, премии и единовременные поощрительные начисления, расходы, связанные с содержанием этих работников, предусмотренные нормами законодательства Российской Федерации, трудовыми договорами (контрактами) и (или) коллективными договорами, а также предусмотренные Трудовым кодексом Российской Федерации выплаты за непроработанное на производстве (неявочное) время, в т.ч.:
1) суммы, начисленные по тарифным ставкам, должностным окладам, сдельным расценкам или в процентах от выручки в соответствии с принятыми у организации формами и системами оплаты труда;
2) премии за производственные результаты: в т.ч. премии водителям за экономию топлива, перепробег автомобильных шин и так далее, а также расходы на оплату труда работников, не состоящих в штате предприятия, работающих водителями или кондукторами;
(в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры от 03.09.2014 № 99-нп)
3) надбавки к тарифным ставкам и окладам за профессиональное мастерство, уровень квалификации, высокие достижения в труде, единовременные вознаграждения за выслугу лет (надбавки за стаж работы по специальности) в соответствии с законодательством Российской Федерации и иные подобные показатели;
4) надбавки к заработной плате водителям и кондукторам, постоянная работа которых протекает в пути или имеет разъездной характер;
5) начисления стимулирующего характера и (или) компенсирующего характера и (или) время выполнения нижеоплачиваемой работы, связанные с режимом работы и условиями труда, в том числе надбавки к тарифным ставкам и окладам за работу в ночное время, работу в многосменном режиме, за совмещение профессий, расширение зон обслуживания, за стажировку, за работу в тяжелых, вредных, особо вредных условиях труда, за сверхурочную работу, в том числе компенсации по оплате труда в связи с повышением цен и индексацией доходов в пределах норм, и работу в выходные и праздничные дни, производимые в соответствии с законодательством Российской Федерации;
6) надбавки, обусловленные районным регулированием оплаты труда, в том числе начисления по районным коэффициентам и коэффициентам за работу в тяжелых природно-климатических условиях, производимые в соответствии с законодательством Российской Федерации, в том числе за непрерывный стаж работы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, в районах европейского Севера и других районах с тяжелыми природно-климатическими условиями;
7) суммы, начисленные в размере тарифной ставки или оклада (при выполнении работ вахтовым методом), предусмотренные коллективными договорами, за дни нахождения в пути от места нахождения организации (пункта сбора) к месту работы и обратно, предусмотренные графиком работы на вахте, а также за дни задержки работников в пути по метеорологическим условиям;
8) сумма начисленного работникам среднего заработка, сохраняемого на время выполнения ими государственных и (или) общественных обязанностей и в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации о труде;
9) оплата очередных и дополнительных отпусков;
10) денежные компенсации за неиспользованный отпуск в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации;
11) затраты на оплату труда, сохраняемую работникам на время отпуска, предусмотренного законодательством Российской Федерации, в т.ч. на время учебных отпусков, предоставляемых работникам организации;
12) - 13) исключены. - Приказ Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры от 03.09.2014 № 99-нп;
14) суммы платежей (взносов) работодателей по договорам обязательного страхования, а также суммы платежей (взносов) работодателей по договорам добровольного страхования (договорам негосударственного пенсионного обеспечения), заключенным в пользу работников со страховыми организациями (негосударственными пенсионными фондами), имеющими лицензии, выданные в соответствии с законодательством Российской Федерации, на ведение соответствующих видов деятельности в Российской Федерации;
15) оплата в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, во время обучения с отрывом от работы в системе повышения квалификации или переподготовки кадров;
16) расходы на оплату труда работников-доноров за дни обследования, сдачи крови и отдыха, предоставляемые после каждого дня сдачи крови;
17) расходы по оплате трех дней по временной нетрудоспособности за счет работодателя;
18) другие виды расходов, произведенных в пользу работника, предусмотренных трудовым договором и (или) коллективным договором.





Приложение 2
к Методике, утвержденной приказом
Региональной службы по тарифам
Ханты-Мансийского автономного
округа - Югры
от 25 сентября 2013 года № 73-нп

УДЕЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
РАСХОДОВ НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ
Список изменяющих документов
(в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры
от 03.09.2014 № 99-нп)

Базовая удельная трудоемкость технического обслуживания
и ремонта транспортных средств
в расчете на 1000 км пробега, часов

Таблица 2.1

Тип транспортного средства
Трудоемкость технического обслуживания 
Трудоемкость ремонта 

В городском сообщении
В междугородном и пригородном сообщении
Автобус габаритной длиной менее 6,5 м
4,7
4,2
4,5
Автобус габаритной длиной свыше 6,5 м до 8,0 м
6,4
5,7
5,3
Автобус габаритной длиной свыше 8,0 м до 10,0 м
7,4
6,6
6,5
Автобус габаритной длиной свыше 10,0 м до 12,0 м
10,6
9,4
8,5
Автобус класса габаритной длиной свыше 12,0 м
15,3
13,5
11,0

Базовые удельные расходы на запасные части и материалы,
рублей/1 км пробега (в ценах по состоянию на январь 2013 г.)

Таблица 2.2

Тип транспортного средства
Удельные расходы
Автобус, предназначенный для перевозки пассажиров только на местах для сидения, вместимостью не более 15 пасс.
1,3
Автобус, предназначенный для перевозки пассажиров только на местах для сидения, вместимостью свыше 15 до 20 пасс.
1,5
Автобус габаритной длиной свыше 6,5 м до 8,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния
1,9
Автобус габаритной длиной свыше 8,0 м до 10,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния
2,4
Автобус габаритной длиной свыше 10,0 м до 12,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния, с бензиновым двигателем
2,4
Автобус габаритной длиной свыше 10,0 м до 12,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния, с дизельным двигателем
3,1
Автобус трехосный несочлененный габаритной длиной свыше 12,0 м до 16,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния
4,5
Автобус сочлененный
5,1

Величины коэффициентов корректирования расходов на запасные
части и материалы для автобусов () в зависимости
от пробега с начала эксплуатации
(введена приказом Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры
от 03.09.2014 № 99-нп)

Таблица 2.3

Тип транспортного средства
Пробег, тысяч км
Коэффициент 
1. Автобус, предназначенный для перевозки пассажиров только на местах для сидения, вместимостью не более 15 пассажиров
до 50
0,31
свыше 50 до 100
0,48
" 100 " 150
0,63
" 150 " 200
0,76
" 200 " 250
0,89
" 250 " 300
1,00
" 300 " 350
1,11
" 350 " 400
1,21
" 400 " 450
1,31
" 450 " 500
1,40
" 500 " 550
1,49
" 550 " 600
1,58
" 600 " 650
1,67
" 650 " 700
1,75
" 700 " 750
1,83
свыше 750
1,91
2. Автобус, предназначенный для перевозки пассажиров только на местах для сидения, вместимостью свыше 15 до 20 пассажиров
до 50
0,31
свыше 50 до 100
0,48
" 100 " 150
0,63
" 150 " 200
0,76
" 200 " 250
0,89
" 250 " 300
1,00
" 300 " 350
1,11
" 350 " 400
1,21
" 400 " 450
1,31
" 450 " 500
1,40
" 500 " 550
1,49
" 550 " 600
1,58
" 600 " 650
1,67
" 650 " 700
1,75
" 700 " 750
1,83
свыше 750
1,91
3. Автобус с габаритной длиной свыше 6,5 м до 8,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния
до 50
0,65
свыше 50 до 100
0,80
" 100 " 200
1,00
" 200 " 300
1,14
" 300 " 400
1,24
" 400 " 500
1,33
" 500 " 600
1,41
" 600 " 700
1,48
" 700 " 800
1,55
" 800 " 900
1,60
" 900 " 1000
1,66
свыше 1000
1,71
4. Автобус с габаритной длиной свыше 8,0 м до 10,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния
до 100
0,53
свыше 100 до 200
0,73
" 200 " 300
0,88
" 300 " 400
1,00
" 400 " 500
1,11
" 500 " 600
1,20
" 600 " 700
1,29
" 700 " 800
1,37
" 800 " 900
1,45
" 900 " 1000
1,52
" 1000 " 1100
1,59
" 1100 " 1200
1,65
" 1200 " 1300
1,71
" 1300 " 1400
1,77
" 1400 " 1500
1,83
свыше 1500
1,88
5. Автобус с габаритной длиной свыше 10,0 м до 12,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния, с бензиновым двигателем
до 100
0,33
свыше 100 до 200
0,50
" 200 " 300
0,65
" 300 " 400
0,78
" 400 " 500
0,89
" 500 " 600
1,00
" 600 " 700
1,10
" 700 " 800
1,20
" 800 " 900
1,29
" 900 " 1000
1,38
" 1000 " 1100
1,46
" 1100 " 1200
1,54
" 1200 " 1300
1,62
" 1300 " 1400
1,70
" 1400 " 1500
1,78
свыше 1500
1,85
6. Автобус с габаритной длиной свыше 10,0 м до 12,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния, с дизельным двигателем
до 100
0,54
свыше 100 до 200
0,73
" 200 " 300
0,88
" 300 " 400
1,00
" 400 " 500
1,10
" 500 " 600
1,20
" 600 " 700
1,28
" 700 " 800
1,36
" 800 " 900
1,44
" 900 " 1000
1,51
" 1000 " 1100
1,57
" 1100 " 1200
1,63
" 1200 " 1300
1,69
" 1300 " 1400
1,75
" 1400 " 1500
1,80
свыше 1500
1,86
7. Автобус трехосный несочлененный габаритной длиной свыше 12,0 м до 16,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния
до 100
0,22
свыше 100 до 200
0,36
" 200 " 300
0,49
" 300 " 400
0,60
" 400 " 500
0,71
" 500 " 600
0,81
" 600 " 700
0,91
" 700 " 800
1,00
" 800 " 900
1,09
" 900 " 1000
1,18

" 1000 " 1100
1,26
" 1100 " 1200
1,34
" 1200 " 1300
1,42
" 1300 " 1400
1,50
" 1400 " 1500
1,58
" 1500 " 1600
1,66
" 1600 " 1700
1,73
" 1700 " 1800
1,80
" 1800 " 1900
1,88
" 1900 " 2000
1,95
свыше 2000
2,02
8. Автобус сочлененный
до 100
0,13
свыше 100 до 200
0,24
" 200 " 300
0,35
" 300 " 400
0,45
" 400 " 500
0,54
" 500 " 600
0,64
" 600 " 700
0,73
" 700 " 800
0,82
" 800 " 900
0,91
" 900 " 1000
1,00
" 1000 " 1100
1,09
" 1100 " 1200
1,17

" 1200 " 1300
1,26
" 1300 " 1400
1,34
" 1400 " 1500
1,43
" 1500 " 1600
1,51
" 1600 " 1700
1,59
" 1700 " 1800
1,67
" 1800 " 1900
1,76
" 1900 " 2000
1,84
свыше 2000
1,92





Приложение 3
к Методике, утвержденной приказом
Региональной службы по тарифам
Ханты-Мансийского автономного
округа - Югры
от 25 сентября 2013 года № 73-нп

СОСТАВ
ПРОЧИХ РАСХОДОВ ПО ОБЫЧНЫМ ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ,
А ТАКЖЕ КОСВЕННЫХ РАСХОДОВ, УЧТЕННЫХ ПРИ УСТАНОВЛЕНИИ
ВЕЛИЧИНЫ ОТНОШЕНИЯ СУММЫ ПРОЧИХ РАСХОДОВ ПО ОБЫЧНЫМ ВИДАМ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И КОСВЕННЫХ РАСХОДОВ К ПЕРЕМЕННЫМ РАСХОДАМ
Список изменяющих документов
(в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры
от 03.09.2014 № 99-нп)

1. Прочие расходы по обычным видам деятельности включают те виды расходов, которые связаны с осуществлением перевозок и являются прямыми расходами:
расходы на командировки, если это командировки работников, не относящихся к административно-управленческому персоналу, в том числе и компенсационные выплаты взамен суточных, утверждаемых Правительством Российской Федерации;
расходы, связанные с реализацией билетов на автобусы (расходы на приобретение бланков билетной продукции, содержание принадлежащих перевозчику билетных касс и пунктов распространения билетов, включая оплату труда кассиров и распространителей билетов и выплату страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования или оплату услуг сторонних организаций, включая автовокзалы и автостанции, и индивидуальных предпринимателей по реализации билетов на автобусы, принадлежащие предприятию (организации);
расходы, связанные с обслуживанием держателей электронных проездных документов (бесконтактных микропроцессорных транспортных карт и др.), в т.ч. оплата услуг операторов, осуществляющих учет пассажиров, являющихся держателями электронных проездных документов;
стоимость выдаваемых работникам бесплатно, в соответствии с законодательством Российской Федерации, предметов (включая форменную одежду, обмундирование), остающихся в личном постоянном пользовании (сумма льгот в связи с их продажей по пониженным ценам).
2. Статья "Накладные расходы" включает общепроизводственные расходы: по содержанию и эксплуатации машин и оборудования; амортизационные отчисления и затраты на ремонт основных средств и иного имущества, используемого в производстве; расходы по страхованию указанного имущества; расходы на отопление, освещение и содержание помещений, в т.ч. их уборку; арендную плату за помещения, машины, оборудование и др., используемые в производстве; оплату труда работников, занятых обслуживанием производства, взносы на социальное страхование от оплаты труда работников, занятых обслуживанием производства; другие аналогичные по назначению расходы, включающие прочие расходы, связанные с обычными видами деятельности:
расходы на ремонт и восстановление основных средств (кроме маршрутных транспортных);
расходы на научные исследования и (или) опытно-конструкторские разработки;
расходы по обеспечению нормальных условий труда.
2.1. Кроме того, в статью "Накладные расходы" входят следующие виды расходов из перечня прочих расходов по обычным видам деятельности, перечисленные в Приказе Минтранса России от 24.06.2003 № 153 "Об утверждении инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте" (далее - Инструкция):
расходы на хранение транспортных средств, в т.ч. оплата услуг, предоставляемых сторонними лицами;
расходы, связанные с проездом по платным мостам и дорогам общего пользования;
оплата технических осмотров автомобилей;
оплата стоимости номерных знаков;
местные регистрационные сборы и прочие местные сборы, уплачиваемые предприятием при выполнении перевозок; расходы по уплате регистрационных сборов и за выдачу свидетельств о регистрации автомобилей для оказания услуг по перевозке;
расходы на добровольное и обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров;
расходы на добровольное и обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
расходы на добровольное страхование имущества перевозчика;
арендные (лизинговые) платежи за арендуемое (принятое в лизинг) имущество. В случае если имущество, полученное по договору лизинга, учитывается у лизингополучателя, арендные (лизинговые) платежи признаются расходом за вычетом сумм начисленной в соответствии с ПБУ 6/01 по этому имуществу амортизации;
лицензионные, экологические сборы и расходы на сертификацию продукции и услуг;
суммы комиссионных сборов и иных подобных расходов за выполненные сторонними организациями работы (предоставленные услуги);
расходы на обеспечение пожарной безопасности организации в соответствии с законодательством Российской Федерации, расходы на услуги по охране имущества, обслуживанию охранно-пожарной сигнализации, расходы на приобретение услуг пожарной охраны и иных услуг охранной деятельности, а также расходы на содержание собственной службы безопасности по выполнению функций экономической защиты банковских и хозяйственных операций и сохранности материальных ценностей (за исключением расходов на экипировку, приобретение оружия и иных специальных средств защиты);
расходы на подготовку и переподготовку кадров, если эти работники не относятся к административно-управленческому персоналу;
расходы на подготовку и освоение новых производств, цехов и агрегатов;
расходы в виде отчислений в резерв на предстоящую оплату отпусков работникам и (или) в резерв на выплату ежегодного вознаграждения за выслугу лет;
оплата расходов, связанных с реализацией целевых программ по повышению безопасности дорожного движения;
расходы на налоги, а также на иные обязательные платежи и сборы, уплачиваемые в соответствии с законодательством Российской Федерации, входящие в расходы по обычным видам деятельности;
расходы на оплату услуг по хранению запасов топлива и расходы на оплату услуг сторонних организаций по хранению запасов смазочных материалов;
расходы по оплате услуг сторонних организаций за прием, хранение и уничтожение экологически опасных отходов;
расходы, связанные с оплатой услуг сторонним организациям по содержанию и реализации в установленном законодательством Российской Федерации порядке предметов залога и заклада за время нахождения указанных предметов у залогодержателя после передачи залогодателем;
расходы по договорам гражданско-правового характера (включая договоры подряда), заключенным с индивидуальными предпринимателями, не состоящими в штате организации;
потери от брака;
суммы выплаченных подъемных в пределах норм, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации;
оплата простоев рабочих из-за отсутствия топлива, запасных частей, шин, бездорожья и другие;
недостача материальных ценностей в пределах норм естественной убыли;
возмещение ущерба в случае причиненного увечья, травмы работников, выплата пособия в связи с производственным травматизмом;
стоимость воды, идущей на технические нужды без наличия водомера и дополнительного учета и контроля;
расходы на санитарную обработку пассажирских транспортных средств;
оплата услуг по транспортировке неисправных транспортных средств;
расходы, связанные с оформлением путевых листов, проведением предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей, предрейсового (или послерейсового) технического осмотра пассажирских транспортных средств, независимо от способа организации этих работ, принятого у перевозчика (собственными силами или аутсорсное);
расходы, связанные с доставкой персонала на работу и с работы в период после 0.00 часов и до 6.00 часов;
расходы, связанные с обеспечением транспортной (антитеррористической) безопасности на транспортных средствах, а также объектах транспортной инфраструктуры, используемых при перевозках в городском и пригородном сообщениях, при условии, что содержание этих объектов осуществляет перевозчик;
оплата стоимости оснащения техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха и оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, а также расходы, связанные с их эксплуатацией;
расходы на обеспечение диспетчерского сопровождения перевозок автомобильным транспортом;
расходы на содержание конечных станций автомобильного транспорта;
другие расходы, связанные с обычными видами деятельности.
3. Управленческие расходы включают прочие расходы по обычным видам деятельности (административно-управленческие расходы; содержание общехозяйственного персонала, не связанного с производственным процессом, в т.ч. расходы на оплату труда, выплату взносов на социальное страхование в соответствии с действующим законодательством; амортизационные отчисления и расходы на ремонт основных средств управленческого и общехозяйственного назначения; арендная плата за помещения общехозяйственного назначения; расходы по оплате информационных, аудиторских, консультационных, управленческих и т.п. услуг; другие аналогичные по назначению управленческие расходы:
расходы в части, относимой к работникам административно-управленческого персонала: на командировки, на подготовку и переподготовку кадров, по договорам гражданско-правового характера (включая договоры подряда), заключенным с индивидуальными предпринимателями, не состоящими в штате организации;
расходы на юридические и информационные услуги;
расходы на консультационные и иные аналогичные услуги;
расходы на аудиторские услуги;
расходы на управление организацией или отдельными ее подразделениями, в т.ч. заработная плата административно-управленческого персонала и взносы на социальное страхование в соответствии с действующим законодательством, а также расходы на приобретение услуг по управлению организацией или ее отдельными подразделениями;
расходы на услуги по предоставлению работников (технического и управленческого персонала) сторонними организациями для участия в производственном процессе, управлении производством либо для выполнения иных функций, связанных с производством и (или) реализацией, в т.ч. расходы, связанные с оплатой услуг посреднических организаций, выполняемых для производственных нужд автотранспортных организаций, оплатой услуг банков по осуществлению в соответствии с заключенными договорами торгово-комиссионных (факторинговых) и других аналогичных операций;
(в ред. приказа Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры от 03.09.2014 № 99-нп)
представительские расходы;
расходы на почтовые, телефонные, телеграфные и другие подобные услуги, расходы на оплату услуг связи, вычислительных центров, включая расходы на услуги факсимильной и спутниковой связи, электронной почты, а также информационных систем (СВИФТ, Интернет и иные аналогичные системы);
расходы, связанные с приобретением права на использование программ для ЭВМ и баз данных по договорам с правообладателем (по лицензионным соглашениям). К указанным расходам также относятся расходы на приобретение исключительных прав на программы для ЭВМ и обновление программ для ЭВМ и баз данных;
расходы на текущее изучение (исследование) конъюнктуры рынка, сбор информации, непосредственно связанной с осуществлением перевозок и других работ и услуг автомобильного транспорта;
взносы, вклады и иные обязательные платежи, уплачиваемые некоммерческим организациям, если уплата таких взносов, вкладов и иных обязательных платежей является условием для осуществления деятельности организациями - плательщиками таких взносов, вкладов или иных обязательных платежей;
расходы по набору работников, включая расходы на услуги специализированных организаций по подбору персонала;
расходы на канцелярские товары;
расходы на публикацию бухгалтерской отчетности, а также публикацию и иное раскрытие другой информации, если законодательством Российской Федерации на налогоплательщика возложена обязанность осуществлять их публикацию (раскрытие);
расходы, связанные с представлением форм и сведений государственного статистического наблюдения, если законодательством Российской Федерации на налогоплательщика возложена обязанность представлять эту информацию;
расходы некапитального характера, связанные с совершенствованием технологии, организации производства и управления;
другие общехозяйственные расходы.
4. Коммерческие расходы включают расходы на рекламу:
расходы на рекламу производимых (приобретенных) и (или) реализуемых товаров (работ, услуг), деятельности организации, товарного знака и знака обслуживания, включая участие в выставках и ярмарках, экспозициях, на оформление витрин, выставок-продаж, комнат образцов и демонстрационных залов, изготовление рекламных брошюр и каталогов, содержащих информацию о работах и услугах, выполняемых и оказываемых организацией, и (или) о самой организации, на уценку товаров, полностью или частично потерявших свои первоначальные качества при экспонировании;
расходы на рекламные мероприятия через средства массовой информации (в том числе объявления в печати, передачи по радио и телевидению) и телекоммуникационные сети;
расходы на световую и иную наружную рекламу, включая изготовление рекламных стендов и рекламных щитов;
расходы организации на приобретение (изготовление) призов, вручаемых победителям розыгрышей таких призов во время проведения массовых рекламных кампаний, а также расходы на иные виды рекламы, не указанные в абзацах первом, втором и третьем настоящего пункта, осуществленные организацией в течение отчетного периода (признаются прочими расходами по обычным видам деятельности в размере, не превышающем одного процента выручки от реализации).





Приложение 4
к Методике, утвержденной приказом
Региональной службы по тарифам
Ханты-Мансийского автономного
округа - Югры
от 25 сентября 2013 года № 73-нп

СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ
ШИН АВТОБУСОВ, ВЕЛИЧИНЫ КОЭФФИЦИЕНТОВ КОРРЕКТИРОВАНИЯ
СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКОГО ПРОБЕГА ШИН В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КАТЕГОРИИ
УСЛОВИЙ И УСЛОВИЙ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Список изменяющих документов
(введен приказом Региональной службы по тарифам ХМАО - Югры
от 03.09.2014 № 99-нп)

Среднестатистический пробег шин автобусов

Таблица 4.1

№ п/п
Базовая модель транспортного средства
Обозначение (типоразмер) шины
Модель шины
Среднестатистический пробег шины, тыс. км
I. Автобусы производства России и стран членов СНГ
1
АКА 5225 "Россиянин", АКА 6226 "Россиянин"
275/70R22,5
КАМА-2001
65
2
"Волжанин" 5256 "Волжанин" 5270
11/70R22,5
И-305 И-334
60
295/80R22,5
Я-454
65
3
Автобусы семейства ГАЗ-221400, -3302, -3221, -2705, -3232 "Газель" и модификации
175R16C
К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14
60
175/80R16C
Я-447, ДП-10
60
4
Автобусы семейства ГАЗ-2217 "Соболь" и модификации
225/60R16
М-250, К-174
60
215/65R16
К-181
60
185/75R16
К-156, К-170, К-182, М-219
55
5
ЗИЛ-3250, -3251 "Бычок" и модификации
225/75R16C
М-253, Я-462, ДП-20, БЦ-26, И-359
55
6
КАвЗ-3976, -39765, -3276, -3275 и модификации
8,25R20
К-55А, КИ-55А
80
Вл-25, И397
80
КИ-63
80
К-84, КИ-111
95
У-2
70
8,25-20
ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК-6АМО
80
7
КАвЗ-3244
225/75R16C
М-253, Я-439
60
8
ЛАЗ-695, -699 и модификации
10,00-20
ИВЛ-1А, ИВЛ-1АБ
80
10,00R20
ОИ-73А, Б
80
И-А185, И-А185М, БЦИ-185
75
Бел-25
80
9
ЛАЗ-4202
10,00R20
ОИ-73А, Б
75
И-А185, И-А185М, БЦИ-185
75
Бел-25
75
10
ЛАЗ-52523
10,00R20
ОИ-73А, Б
70
И-185, И-А185М, БЦИ-185
70
Бел-25
70
11
ЛиАЗ-677 и модификации
10,00R20
ОИ-73А, Б
80
И-309
80
ИА-265-1
70
ИА-268
80
Бел-25
75
И-185А, И-А185М, БЦИ-185
70
12
ЛиАЗ-5256, -5292, -5293
11/70R22,5
И-305
60
И-334
60
Бел-68
60
Я-646
90
"Sava", "Kormoran", "Matador"
100
"Michelin"
160
"Fulda"
150
"Ling Long"
85
13
МАЗ-101, -103, -104
11/70R22,5
И-305, И-334
60
Я-646
90
Я-467, VS-9
65
14
МАРЗ-52661, -42191, -4219
11/70R22,5
И-305, И-334
60
295/80R22,5
Я-454, Я-535
60
"Kormoran", "Matador", "Sava"
100
15
ПАЗ-3205, -3206 и модификации
7,50-20
ИЯ-112А
80
8,25-20
ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК6АМО
80
8,25R20
К-55А, КИ-55А
80
КИ-63
80
К-84
95
Вл-25, И-397
80
КИ-111
100
У-2
70
16
НЕФАЗ и модификации
275/70R22,5
И-305
60
Бел-108
60
шины зарубежного производства
89 - 100
9,00R20
И-Н142БМ
90
23575R17,5
Бел-96
50
17
ПАЗ-42231, -52691
295/80R22,5
Я-454
85
18
Псковавто-22.14
175R16C
К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14
60
19
Псковавто АПВУ
8,40-15
Бел-11
50
20
РАФ-2203-01 и модификации, РАФ-22038-02
185/80R15C
И-243, О-95
45
185/82R15C
Я-288
50
21
САРЗ-3280, СЕМАР-3235
8,25R20
К-55ЯА, КИ-55А
80
КИ-63
80
К-84
95
Вл-25, И-397
80
КИ-111
100
У-2
70
22
УАЗ-452
8,40-15C
Я-245
50
215/90-15C
Я-245-1
50
23
УАЗ-2206, -22069
8,40-15C
Я-245, Я-192
50
24
ЯАЗ-5267
11/70R22,5
И-305
60
И-334
60
К-129, М-28
65
ИЯ-241
65
12,00R20
ИД-109Б, О-75
65
VS-15
75
И-332, И-368, БИ-368
80
ИД-304
80
И-150А, БЦИ-150А
80
275/70R22,5
Бел-108, И-305
70
II. Автобусы зарубежного производства
1
Volvo-B 10МА "Safle", Volvo-B12,
Camus star 602
295/80R22,5
шины зарубежного производства
95
Volvo-B7RF Avtomontaza
12R22,5
шины зарубежного производства
85
2
Ikarus-260, -280 и модификации
11,00-20
В-195
70
"Taurus"
80
"Barum"
70
11,00R20
И-111А,М
75
И-68А, М-206
75
И-303
80
VS-7
70
В-212
70
"Barum"
75
"Taurus"
75
"Matador"
75
10,00R20
И-185А, И-А185М, БЦИ-185
75
3
Ikarus-350.00, -365.10
10,00R20
И-185А, И-А185М, БЦИ-185
80
4
Ikarus-415
10,00R20
И-185А, И-А185М, БЦИ-185
75
12R22,5
"Matador"
90
"Taurus"
75
5
Ikarus-435.01
10,00R20
И-185А, И-А185М, БЦИ-185
75
275/80R22.5
"Matador"
65
"Taurus"
85
6
Ikarus-250, -256 и модификации
11,00R20
И-303
80
И-111А,М
80
"Matador"
75
10,00R20
В-185А, И-А185М,
80

БЦИ-185

И-321
65
ИА-265-1
75
"Barum"
80
"Taurus"
80
7
Ford Transit
185R14C
шины зарубежного производства
60
195R14C
шины зарубежного производства
60
205/70R14C
шины зарубежного производства
55
225/70R15C
шины зарубежного производства
65
8
Hyundai H 100
185R14
шины зарубежного производства
50
9
Karosa C834, C835, B831, B832
10,00R20
"Barum"
75
10
Karosa B 931E
10,00R20
"Barum"
80
275/70R22,5
"Barum"
85
11
MAN-192
11R22,5
И-336, И-346
70
12
MA№ SL 232/222
11,00R20
шины зарубежного производства
85
13
Mercedes Benz O 325, O 345, O 345 G
11R22,5
шины зарубежного производства
95
14
Mersedes Benz O 330
12R22,5
шины зарубежного производства
95
15
Mersedes Benz O 303 "Витязь", "Стайер"
295/80R22,5
шины зарубежного производства
100
16
Mitsubishi L-30
6,00-14C
шины зарубежного производства
55
185R14C
шины зарубежного производства
60
17
Nissan Urvan
6,00-14C
шины зарубежного производства
55
18
Scania city bus
11,00R20
шины зарубежного производства
85
19
TAM 260 A 119T
10,00R20
шины зарубежного производства
100
20
TAM 161 A85T
8,25R20
шины зарубежного производства
90
21
Volkswagen Caravella
195/70R15C
шины зарубежного производства
60
205/65R15C
шины зарубежного производства
50
205/60R15
шины зарубежного производства
55

Поправочные коэффициенты () в зависимости от категории
условий эксплуатации транспортных средств

Таблица 4.2

№ п/п
Категория условий эксплуатации <*>

1
I
1,0
2
II
1,0
3
III
0,95
4
IV
0,90
5
V
0,90

--------------------------------
<*> Примечание: классификация условий эксплуатации принимается в соответствии с таблицей 2.7 Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденного Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20.09.1984.

Поправочные коэффициенты () в зависимости от условий
работы транспортных средств

Таблица 4.3

№ п/п
Условия работы автотранспортных средств
<*>
1
Постоянная работа автобусов в условиях международных и междугородних перевозок
0,90
2
Работа скорой и неотложной медицинской помощи
0,90
3
Работа в условиях частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров
0,95
4
Почасовая работа при обслуживании предприятий
1,10

--------------------------------
<*> Примечание: для других условий работы автотранспортных средств значение принимается равным 1,0.


------------------------------------------------------------------